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商品訊息功能
商品訊息描述
●不含大多數地板蠟所含對人體和環境有危害的化學物質（苯乙烯
? ? 、甲苯、甲醛、汞、有機磷）和界面活性劑（壬酚醛），超環保
●中性材質對手部及皮膚很溫和、刺激性很微小。
●特殊成分可自動吸收及分解建材所釋放出來的游離甲醛，降低空
? ? 氣中甲醛的含量。
●不含PRTR環境法（破壞或影響環境衛生的物質表列）中所禁止，
? ? 以及會污染河流及地下水的有機磷等的物質。
●塗抹後可防滑、不必打磨，重塗一次即有高雅光澤。
●含有植物性抗菌劑及溫和性消毒劑，具有除菌及抗菌效果。
●採用最新型特殊樹脂和精密陶瓷相結合的成分，具有極大強化耐
? 磨性和耐久性，對地板的微細刮傷具有很好的修復作用。同時具
? 有堅強保護面可長時間保護地板受損和耐污。
●塗抹後耐久性能可持續約一年。
用途：
＊適用於：各種木製地板、複合地板以及塗刷過清漆的複合地板。
＊不適用：地板表面經過油性著色劑、油脂、蠟或鏡面拋光等特殊
? ? ? ? ? ? ? ? 處理的地板，以及未塗過漆的實木（原木）地板。
（註?：已經老舊或已磨損的拋光磚則可塗） ? ?
? ? ? ? ? 建議先在不顯眼處試塗並觀察附著效果後無誤才開始使用。
塗抹次數：1-2次（如需光澤須重塗一次，同時可加強效果）
●日常維護：＊塗完地板蠟後很好保養，不易沾附髒污，但須常常
擦拭保持乾淨，不要有沙塵。＊使用擰乾的抹布擦拭或使用地板用
清洗劑或用除蠟劑稀釋10倍後將汙跡擦拭乾淨。＊越多人走動以及
沙塵較多的地面須提前在未完全磨秏之前再次施工塗抹保養。
商品訊息特點
- ◎對人和環境沒有任何危害，超級環保！
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交通部經邀集直轄市交通主管機關、各捷運公司等有關單位研商，已於今年八月二十五日修正「大眾捷運系統旅客運送責任保險投保金額辦法」，將每人身體傷亡最低投保金額由一百五十萬元提高至兩百五十萬元。
交通部路政司簡任技正胡迪琦昨（二）日表示，保險主要是分攤風險的概念，主要也是以行車事故賠償為考量，而非因為北捷鄭捷事件影響。交通部指出，投保金額是法規要求最低保障，各捷運公司可視實際需要，投保更高額責任保險。北、高捷目前為旅客投保的責任保險，額度都已達五百萬元精選，較修正後的最低投保額度還高，未來可能受影響的是預定一○九年通車的台中捷運。比價
另外，汽車運輸業也規定依行車事故賠償被法，須投保兩百萬元強制險，營業大客車除強制險外，需要投保一百五十萬元乘客責任險；台鐵規定投保鐵路行車保險兩百五十萬元，高鐵投保金額最高達一千萬元。
（中央社華盛頓13日綜合外電報導）2架具備投擲核子武器的美國空軍B-1B戰略轟炸機，今天與日本、南韓共同展開訓練，作為對北韓上週第5次核試的回應。
彭博（Bloomberg）引述駐日美軍的一項聲明報導，這批駐紮於關島的轟炸機與日本軍機一同訓練，隨後在國際空域與南韓戰機訓練。美軍與南韓的飛機隨後還共同於首爾南方的烏山（Osan）附近低空飛行。
美軍太平洋司令部司令哈里斯（Harry Harris）在聲明中說：「這些飛行是展現美日韓團結防衛，以因應北韓的挑釁及破壞穩定行徑。」
這批B-1B超音速長程戰略轟炸機在結束於南韓的任務後，已返回關島。
駐日美軍發言人塞維恩斯（John Severns）少校說：「美日這項演訓，是首度採這種方式回應北韓挑釁，今天的任務對美日韓的能力而言，是一種新的範例。」1050913
下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網李家如
中國電動汽車業如今有 200 多間企業百家爭鳴，其中更不乏馬雲、郭台銘、賈躍亭、李嘉誠等兩岸三地富豪在背後大力投資。不過最近傳出中國政府考慮調整政策，將實施更勸敗嚴格的技術標準，並將電動車新創公司數量限制在 10 間之內，代表將有九成以上廠商慘遭淘汰。
九成業者恐遭淘汰
彭博社報導，日前中國官方媒體引述相關部門人士指出，官方將祭出高技術標準汰弱留強，預估恐讓目前九成以上新創電動車企業直接出局。
目前中國僅有兩家新能源汽車企業獲國家發改委批准進行整車製造，分別為北汽集團 (HK-1958) 旗下的北京電動車，以及在破盤香港上市的五龍電動車 (HK-0729) 集團旗下的杭州長江客車，另有三家正在申請許可證。
在中國向霧霾宣戰的背景下，投資人紛紛將資金投入可替代能源汽車領域，包括馬雲、郭台銘、李嘉誠和賈躍亭等兩岸三地富豪都是幕後金主。中國政府對新能源企業車的大力補貼，除了為該行業掀起一波淘金朝，也帶來一些隱憂。許多電動車新創公司缺乏製造電動汽車或混合動力汽車的知識和技術，與特斯拉 ( (US-TSLA) ) 和通用 ( (US-GM) ) 國外大廠相差甚遠。
上海交通大學機械與動力工程學院汽車工程研究院副院長殷承良指出：「如今這塊領域有太多人投入，當中更不乏投機者」他強調政府必須提高准入門檻，避免低技術含量項目的非理性投資。
產能過剩隱憂
此外，中國新能源汽車公司也將面臨全球汽車產業最嚴重的產能過剩與高庫存問題，隨著低價車型大受推廣，加上節能與排放標準日趨嚴格導致成本提高，新能源汽車業者得承受獲利空間遭大幅擠壓的壓力。
去年，中國超越美國成為全球最大新能源汽車市場 (包含電動、混合動力與燃料電池汽車)，根據中國汽車工業協會統計，光是去年國內製造商就賣出 331,092 輛
中國官方目標是在 2025 年新能源汽車一年能賣出 300 萬輛，相當於 10 倍成長。而中國政府將按照電動車標價補貼 60%，目前已開發或研發中的新能源汽車車型約有 4000 種。中國汽車工業協會執行副主席董陽指出：「我們的確大力支持新能源汽車發展，但也不可能讓所有人都參與其中。」
10 張許可證
據傳工業與信息化部正考慮將電動汽車製造商數量限制在 10 家以內，但上述不包括上汽集團 (CN-600104) 和比亞迪 (CN-002594) 等正在開發新能源汽車的傳統汽車製造商在內。目前工信部並未對此傳言做出回應。
由於中國官方推出更嚴格的質量控管措施，即便那些已獲得生產許可的初創公司，距離開啟生產線仍十分遙遠。工信部本月公布的新能源汽車管理辦法徵求意見稿中，列出新能源汽車製造商必須具備 17 項重要技術，以確保該行業能「健康」發展，其中包括追蹤汽車性能與穩定性的控制系統、舊電池迴圈利用技術等
中國國務院旗下的《經濟日報》引用未具名產業分析師說法指出，正在開發電動車平台的企業中，約有九成在兩年內難以達到官方標準。獨立汽車分析師張志勇指出：「政府批准的速度實在令人擔憂，許多公司都在積極建設生產線，卻拿不到生產許可證，這可會是大問題。」
如今正在排隊申請生產許可證的企業包括萬向集團，該公司先前收購開發太陽能混合動力汽車的美國電動車廠 Fisker Karma，並計畫在杭州斥資 3.75 億美元興建電動車廠。另一家則是樂視老版賈躍亭投資的 LeEco，該公司在 8 月初宣布將投資 60 億人民幣設廠，預計屆時可年產 20 萬輛新能源汽車。第三家則是本月中宣布首輪籌資 10 億美元，將在 2018 年推出首款新能源車款的威馬汽車。
情況混沌不明
市場人士指出，工信部應該即早釋出訊號，讓外界明白並非所有人都可拿的到許可證。目前情況的確有點亂糟糟，市面上還有許多不合格的公司參與其中。
據傳中國官方計畫在 2020 年後逐步取消補貼，打消那些初創企業想靠著政府補貼獲利的念頭。中國汽車技術研究中心北京工作部副主任王成指出，去年新能源汽車製造商平均產量約 3000 輛，遠低於投資回報要求的最低產量。有些企業和地方政府在缺乏必要技術的情況下，依舊繼續投資新能源汽車與電池製造行業，恐讓產能過剩的情況更加惡化。
上海諮詢公司汽獨家車市場預測 (Autoforesight Shanghai Co.) 董事總秒殺商品經理張豫直言：「這肯定有泡沫」他強調：「若你沒有自己的核心技術也無法建立自己的品牌，錢燒光後就會出局」。 (文：李家如)
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